當(dāng)前，隨著海關(guān)信息化建設(shè)推進(jìn)，監(jiān)管場(chǎng)所視頻監(jiān)控已越來(lái)越普及，但是大部分仍停留在傳統(tǒng)監(jiān)控的階段，人工瀏覽視頻監(jiān)控畫面發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，由于人眼易疲勞、專注力不足，實(shí)際效率非常低下，導(dǎo)致視頻監(jiān)控系統(tǒng)普遍處于“監(jiān)”而不“控”的狀態(tài)，只具備事后取證的功能，對(duì)于發(fā)生的可疑和異常行為無(wú)法起到預(yù)防、預(yù)警的作用。
數(shù)智源智慧監(jiān)管場(chǎng)所系統(tǒng)
數(shù)智源智慧監(jiān)管場(chǎng)所系統(tǒng)是基于智能視頻分析、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)智能處理等關(guān)鍵技術(shù)，依托場(chǎng)所現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用智能化方式對(duì)場(chǎng)所重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行全自動(dòng)、全天候的監(jiān)測(cè)預(yù)警，可對(duì)異常事件自動(dòng)預(yù)警，并通過(guò)短信、聲光、彈窗等多種途徑通知現(xiàn)場(chǎng)工作人員及時(shí)處置。并且，系統(tǒng)可將偵測(cè)到異常事件直至現(xiàn)場(chǎng)處置完畢的全過(guò)程進(jìn)行視頻存證，與事件信息、海關(guān)業(yè)務(wù)信息關(guān)聯(lián)形成主題視頻上云存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)事前可察、事中可控、事后可查的閉環(huán)管理。
業(yè)務(wù)處理邏輯
圍網(wǎng)監(jiān)管
海關(guān)監(jiān)管的綜保區(qū)圍網(wǎng)分布面積較廣，人力防范往往受時(shí)間、地域、人員素質(zhì)和精力等因素的影響，亦難免出現(xiàn)漏洞和失誤。系統(tǒng)通過(guò)智能視頻分析技術(shù)，有效識(shí)別圍網(wǎng)區(qū)域人員徘徊、圍網(wǎng)攀爬、圍網(wǎng)翻越等可疑行為，并自動(dòng)啟用預(yù)警方案，通知相關(guān)工作人員進(jìn)行快速處理，提高現(xiàn)場(chǎng)的安全與穩(wěn)定性。
通道監(jiān)管
系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)通道區(qū)域的智能監(jiān)管。用戶可在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定非工作時(shí)間及警戒區(qū)域，應(yīng)用可在該時(shí)間范圍內(nèi)自動(dòng)檢測(cè)警戒區(qū)域內(nèi)的人員、貨物、車輛異常移動(dòng)行為，并及時(shí)向預(yù)設(shè)接收人發(fā)出預(yù)警信息，提示現(xiàn)場(chǎng)關(guān)員抵達(dá)通道跟蹤處理。
倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管
一旦檢測(cè)到入侵行為時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用該攝像機(jī)關(guān)聯(lián)攝像機(jī)進(jìn)行錄像，并保持直至物體整體越線。用戶通過(guò)調(diào)看指定日期、車次、運(yùn)單號(hào)、集箱號(hào)等條件的貨物查驗(yàn)視頻，便于事后追溯。同時(shí)，采集錄像可作為物流鏈全程監(jiān)控中的重要一環(huán)，系統(tǒng)對(duì)事件處置全過(guò)程進(jìn)行展示，有效加強(qiáng)海關(guān)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的有效監(jiān)管，提高海關(guān)實(shí)際監(jiān)管效能和監(jiān)控能力，完善海關(guān)管理手段，提升倉(cāng)庫(kù)海關(guān)監(jiān)管科技應(yīng)用水平。
卡口監(jiān)管
平臺(tái)通過(guò)接入海關(guān)智能卡口管理系統(tǒng)、運(yùn)輸工具監(jiān)管系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并與數(shù)智源視頻管理平臺(tái)、智能視頻平臺(tái)相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)卡口通行信息與視頻監(jiān)控的關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)，同時(shí)可記錄存儲(chǔ)車箱情況，生成以車輛為單位生成主題視頻片段，并進(jìn)行車牌、集裝箱號(hào)等特征索引自動(dòng)標(biāo)注，使得海關(guān)用戶可通過(guò)車牌號(hào)、集裝箱號(hào)、核放單號(hào)等信息查詢并定位車輛進(jìn)出卡口的主題視頻錄像片段，為業(yè)務(wù)全程可視化提供主題視頻源。
系統(tǒng)還提供全景式的監(jiān)管場(chǎng)所監(jiān)控信息展示，用戶可自由切換現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)，多角度全方位的對(duì)監(jiān)管場(chǎng)所進(jìn)行監(jiān)控與監(jiān)督。
場(chǎng)所全景式監(jiān)控
此外，系統(tǒng)支持多樣化的報(bào)警方式，可在網(wǎng)頁(yè)上實(shí)時(shí)更新報(bào)警清單，并標(biāo)識(shí)最新報(bào)警，用戶點(diǎn)擊報(bào)警項(xiàng)即可查看報(bào)警視頻以及相關(guān)信息，并對(duì)報(bào)警事件的全過(guò)程視頻進(jìn)行自動(dòng)切片，關(guān)聯(lián)事件信息，用于事后核查，可通過(guò)事件名稱、處置人員等信息檢索報(bào)警主題視頻，并按照時(shí)間分節(jié)點(diǎn)展示，實(shí)現(xiàn)對(duì)事件全過(guò)程回溯。
實(shí)時(shí)報(bào)警
查驗(yàn)過(guò)程可追溯
某海關(guān)為解決長(zhǎng)久以來(lái)視頻監(jiān)控“只監(jiān)不控”的尷尬狀態(tài)，部署應(yīng)用了數(shù)智源監(jiān)管場(chǎng)所應(yīng)用系統(tǒng)，對(duì)全關(guān)區(qū)重點(diǎn)監(jiān)管場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)了7×24小時(shí)的無(wú)人值守式監(jiān)管，極大緩解了該海關(guān)人力資源緊張，同時(shí)提升了該海關(guān)整體監(jiān)管、主動(dòng)監(jiān)管、科技監(jiān)管的水平。
以前，該海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出碼頭貨物主要集中在核對(duì)車輛信息、貨物信息、稱重、抽查開箱等卡口環(huán)節(jié)，實(shí)行的是串聯(lián)作業(yè)，容易導(dǎo)致卡口擁堵?，F(xiàn)在，海關(guān)將數(shù)智源監(jiān)管場(chǎng)所系統(tǒng)無(wú)縫嵌入碼頭生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，在船舶卸船落箱的同時(shí)，碼頭公司就把集裝箱稱重信息、理貨報(bào)告、運(yùn)抵報(bào)告自動(dòng)傳送輸給海關(guān)，海關(guān)通過(guò)智能視頻遠(yuǎn)程監(jiān)裝監(jiān)卸，輔以卡口集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用，使正常集裝箱100%卡口抬桿放行，個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)集裝箱提前引導(dǎo)分流。一輛集裝箱車自動(dòng)化碼頭入卡、提貨到出卡，整個(gè)流程已經(jīng)縮短到13分鐘。
不僅如此，系統(tǒng)上線后，實(shí)現(xiàn)了該海關(guān)實(shí)貨監(jiān)管主要作業(yè)環(huán)節(jié)無(wú)紙化率100%，企業(yè)不用再來(lái)回輾轉(zhuǎn)于碼頭、海關(guān)間，業(yè)務(wù)辦理時(shí)間從4小時(shí)降到了5分鐘，效率提高了48倍。系統(tǒng)在便利企業(yè)的同時(shí)，也釋放了卡口的通行能力，讓卡口真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。
數(shù)智源發(fā)揮信息化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)融合海關(guān)場(chǎng)所監(jiān)管各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管場(chǎng)所系統(tǒng)，輔助人工巡查以保證場(chǎng)所作業(yè)高效有序地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)自動(dòng)化、預(yù)警處置實(shí)時(shí)化和查控方式機(jī)動(dòng)化，進(jìn)一步提升海關(guān)場(chǎng)所監(jiān)管整體效能及貿(mào)易便利化水平。
歡迎您隨時(shí)來(lái)電，詳詢行業(yè)產(chǎn)品與解決方案，洽談合作。
聯(lián)系人：孫明照
電 話：15850516347
郵 箱：sunmz@soyuan.com.cn
當(dāng)前，隨著海關(guān)信息化建設(shè)推進(jìn)，監(jiān)管場(chǎng)所視頻監(jiān)控已越來(lái)越普及，但是大部分仍停留在傳統(tǒng)監(jiān)控的階段，人工瀏覽視頻監(jiān)控畫面發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，由于人眼易疲勞、專注力不足，實(shí)際效率非常低下，導(dǎo)致視頻監(jiān)控系統(tǒng)普遍處于“監(jiān)”而不“控”的狀態(tài)，只具備事后取證的功能，對(duì)于發(fā)生的可疑和異常行為無(wú)法起到預(yù)防、預(yù)警的作用。
數(shù)智源智慧監(jiān)管場(chǎng)所系統(tǒng)
數(shù)智源智慧監(jiān)管場(chǎng)所系統(tǒng)是基于智能視頻分析、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)智能處理等關(guān)鍵技術(shù)，依托場(chǎng)所現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用智能化方式對(duì)場(chǎng)所重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行全自動(dòng)、全天候的監(jiān)測(cè)預(yù)警，可對(duì)異常事件自動(dòng)預(yù)警，并通過(guò)短信、聲光、彈窗等多種途徑通知現(xiàn)場(chǎng)工作人員及時(shí)處置。并且，系統(tǒng)可將偵測(cè)到異常事件直至現(xiàn)場(chǎng)處置完畢的全過(guò)程進(jìn)行視頻存證，與事件信息、海關(guān)業(yè)務(wù)信息關(guān)聯(lián)形成主題視頻上云存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)事前可察、事中可控、事后可查的閉環(huán)管理。
業(yè)務(wù)處理邏輯
圍網(wǎng)監(jiān)管
海關(guān)監(jiān)管的綜保區(qū)圍網(wǎng)分布面積較廣，人力防范往往受時(shí)間、地域、人員素質(zhì)和精力等因素的影響，亦難免出現(xiàn)漏洞和失誤。系統(tǒng)通過(guò)智能視頻分析技術(shù)，有效識(shí)別圍網(wǎng)區(qū)域人員徘徊、圍網(wǎng)攀爬、圍網(wǎng)翻越等可疑行為，并自動(dòng)啟用預(yù)警方案，通知相關(guān)工作人員進(jìn)行快速處理，提高現(xiàn)場(chǎng)的安全與穩(wěn)定性。
通道監(jiān)管
系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)通道區(qū)域的智能監(jiān)管。用戶可在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定非工作時(shí)間及警戒區(qū)域，應(yīng)用可在該時(shí)間范圍內(nèi)自動(dòng)檢測(cè)警戒區(qū)域內(nèi)的人員、貨物、車輛異常移動(dòng)行為，并及時(shí)向預(yù)設(shè)接收人發(fā)出預(yù)警信息，提示現(xiàn)場(chǎng)關(guān)員抵達(dá)通道跟蹤處理。
倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管
一旦檢測(cè)到入侵行為時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用該攝像機(jī)關(guān)聯(lián)攝像機(jī)進(jìn)行錄像，并保持直至物體整體越線。用戶通過(guò)調(diào)看指定日期、車次、運(yùn)單號(hào)、集箱號(hào)等條件的貨物查驗(yàn)視頻，便于事后追溯。同時(shí)，采集錄像可作為物流鏈全程監(jiān)控中的重要一環(huán)，系統(tǒng)對(duì)事件處置全過(guò)程進(jìn)行展示，有效加強(qiáng)海關(guān)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的有效監(jiān)管，提高海關(guān)實(shí)際監(jiān)管效能和監(jiān)控能力，完善海關(guān)管理手段，提升倉(cāng)庫(kù)海關(guān)監(jiān)管科技應(yīng)用水平。
卡口監(jiān)管
平臺(tái)通過(guò)接入海關(guān)智能卡口管理系統(tǒng)、運(yùn)輸工具監(jiān)管系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并與數(shù)智源視頻管理平臺(tái)、智能視頻平臺(tái)相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)卡口通行信息與視頻監(jiān)控的關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)，同時(shí)可記錄存儲(chǔ)車箱情況，生成以車輛為單位生成主題視頻片段，并進(jìn)行車牌、集裝箱號(hào)等特征索引自動(dòng)標(biāo)注，使得海關(guān)用戶可通過(guò)車牌號(hào)、集裝箱號(hào)、核放單號(hào)等信息查詢并定位車輛進(jìn)出卡口的主題視頻錄像片段，為業(yè)務(wù)全程可視化提供主題視頻源。
系統(tǒng)還提供全景式的監(jiān)管場(chǎng)所監(jiān)控信息展示，用戶可自由切換現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)，多角度全方位的對(duì)監(jiān)管場(chǎng)所進(jìn)行監(jiān)控與監(jiān)督。
場(chǎng)所全景式監(jiān)控
此外，系統(tǒng)支持多樣化的報(bào)警方式，可在網(wǎng)頁(yè)上實(shí)時(shí)更新報(bào)警清單，并標(biāo)識(shí)最新報(bào)警，用戶點(diǎn)擊報(bào)警項(xiàng)即可查看報(bào)警視頻以及相關(guān)信息，并對(duì)報(bào)警事件的全過(guò)程視頻進(jìn)行自動(dòng)切片，關(guān)聯(lián)事件信息，用于事后核查，可通過(guò)事件名稱、處置人員等信息檢索報(bào)警主題視頻，并按照時(shí)間分節(jié)點(diǎn)展示，實(shí)現(xiàn)對(duì)事件全過(guò)程回溯。
實(shí)時(shí)報(bào)警
查驗(yàn)過(guò)程可追溯
某海關(guān)為解決長(zhǎng)久以來(lái)視頻監(jiān)控“只監(jiān)不控”的尷尬狀態(tài)，部署應(yīng)用了數(shù)智源監(jiān)管場(chǎng)所應(yīng)用系統(tǒng)，對(duì)全關(guān)區(qū)重點(diǎn)監(jiān)管場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)了7×24小時(shí)的無(wú)人值守式監(jiān)管，極大緩解了該海關(guān)人力資源緊張，同時(shí)提升了該海關(guān)整體監(jiān)管、主動(dòng)監(jiān)管、科技監(jiān)管的水平。
以前，該海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出碼頭貨物主要集中在核對(duì)車輛信息、貨物信息、稱重、抽查開箱等卡口環(huán)節(jié)，實(shí)行的是串聯(lián)作業(yè)，容易導(dǎo)致卡口擁堵?，F(xiàn)在，海關(guān)將數(shù)智源監(jiān)管場(chǎng)所系統(tǒng)無(wú)縫嵌入碼頭生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，在船舶卸船落箱的同時(shí)，碼頭公司就把集裝箱稱重信息、理貨報(bào)告、運(yùn)抵報(bào)告自動(dòng)傳送輸給海關(guān)，海關(guān)通過(guò)智能視頻遠(yuǎn)程監(jiān)裝監(jiān)卸，輔以卡口集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用，使正常集裝箱100%卡口抬桿放行，個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)集裝箱提前引導(dǎo)分流。一輛集裝箱車自動(dòng)化碼頭入卡、提貨到出卡，整個(gè)流程已經(jīng)縮短到13分鐘。
不僅如此，系統(tǒng)上線后，實(shí)現(xiàn)了該海關(guān)實(shí)貨監(jiān)管主要作業(yè)環(huán)節(jié)無(wú)紙化率100%，企業(yè)不用再來(lái)回輾轉(zhuǎn)于碼頭、海關(guān)間，業(yè)務(wù)辦理時(shí)間從4小時(shí)降到了5分鐘，效率提高了48倍。系統(tǒng)在便利企業(yè)的同時(shí)，也釋放了卡口的通行能力，讓卡口真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。
數(shù)智源發(fā)揮信息化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)融合海關(guān)場(chǎng)所監(jiān)管各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管場(chǎng)所系統(tǒng)，輔助人工巡查以保證場(chǎng)所作業(yè)高效有序地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)自動(dòng)化、預(yù)警處置實(shí)時(shí)化和查控方式機(jī)動(dòng)化，進(jìn)一步提升海關(guān)場(chǎng)所監(jiān)管整體效能及貿(mào)易便利化水平。
歡迎您隨時(shí)來(lái)電，詳詢行業(yè)產(chǎn)品與解決方案，洽談合作。
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